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    2015
    08.12

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    阿里283億入股蘇寧:寡頭風雨中抱團取暖

    來源: 騰訊科技   責任編輯:boxsin   字體大小:    

    從江蘇鎮江駛出的三輛大巴上,滿載著百多名日常跟蹤報道阿里巴巴的媒體記者。阿里巴巴工作人員和司機拒絕透露大巴的前進方向,但一則爆炸性消息數小時前已在媒體間流傳,阿里巴巴即將戰略入股蘇寧云商。

    誰也不會料到,作為國內最大的線上和線下零售平臺,曾經勢同水火的兩家公司,竟會在毫無征兆的情況下選擇握手言和。

    傳言逐漸變為現實。在持續的暴雨中,大巴緩緩駛離鎮江十幾公里后,忽然有記者驚呼:“拐了!南京!”順著大巴行駛的方向一路向西,正是蘇寧集團總部所在地南京,此時,另一批國內媒體則正在那里焦急等待。

    半個小時后,阿里巴巴在官微上公布了消息:阿里巴巴與蘇寧云商達成全面戰略合作,阿里巴巴集團將投資約283億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發行股份,占股19.99%,成為蘇寧云商第二大股東;同時蘇寧將以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里新發行股份,占總股本1.09%。

    根據中國電子商務研究中心發布的中國2014年B2C市場份額排名顯示:天貓、京東、蘇寧易購、唯品會 、國美、亞馬遜中國分別以59.3%、20.2%、3.1%、2.8%、1.7%、1.5%的市場占有率居于前六位。

    對于阿里來說,蘇寧僅僅意味著3.1%的市場占有率嗎?答案當然絕非如此。


    兩家曾經水火不容的企業迅速走到一起,很大程度上是因為背后有著一位新的挑戰者:京東


    兩家曾經水火不容的企業迅速走到一起,很大程度上是因為背后有著一位新的挑戰者:京東

    京東崛起和兩巨頭的閃婚

    蘇寧和阿里巴巴的關系此前并不算融洽,蘇寧易購和阿里巴巴也存在直接競爭關系。作為全國政協委員和人大代表,蘇寧云商董事長張近東多次提交電商提案,均被認為指向阿里。在今年的兩會上,張近東表示,應該推行電商平臺首問負責,系統屏蔽網絡假冒偽劣。在外界看來,矛頭指向淘寶。

    “兩家公司之前確實有競爭,不過我和馬云一起聊的時候,發現雙方對很多問題的看法非常接近,有合作基礎。”張近東道出蘇寧牽手阿里巴巴的細節,“我們兩個月前開始談合作,是一個高效的決定。在兩天之前,即便在蘇寧內部,這也是高度機密的事項,只有少數幾個人參與。”

    兩家曾經水火不容的企業迅速走到一起,很大程度上是因為背后有著一位新的挑戰者:京東。

    剛剛宣布和奶茶妹妹結婚喜訊的霸道總裁劉強東,起家于中關村海龍一個小小的攤位,但那時的阿里巴巴和蘇寧或許還無法想到未來會有一個對手在全方位和他們展開競爭。

    2005年,京東商城的交易額接近1200萬美元,一年以后,淘寶網的交易總額則突破了169億元。今年8月7日,京東發布2015財年第二季度財報,財報顯示,京東第二季度交易總額(GMV)達到1145億元,同比大增82%,凈收入則達到459億元,同比增長61%。

    由于京東的交易額增速仍然比阿里快得多,預計未來一段時間兩家公司的交易額規模差距還會進一步縮小。而財報公布后,京東還宣布43億元投資永輝超市,持有后者10%的股份并獲得2個董事會席位。

    這樣強勢的表現,自然讓阿里和蘇寧感到壓力,雙方的聯手也有抱團取暖之意。

    相比京東,阿里巴巴流量和交易額更高,但是其物流配送體系質量難以保證;對于蘇寧而言,有線下門店的優勢,但其互聯網平臺蘇寧易購的市場份額卻不斷被擠壓。

    阿里欲補足短板

    在牽手蘇寧前,阿里巴巴正在另一個緯度和京東鏖戰:物流。這也是蘇寧和阿里在發布會上多次提及的合作領域。

    2013年5月28日,馬云聯合一眾物流行業大佬投資建立了菜鳥網絡,宣布開始建設全國智能物流骨干網,企圖打造一個物流界的生態平臺,將所有的第三方物流和快遞都接入到菜鳥網絡中來。

    “阿里不會京東化,但京東必然阿里化。”就在不久前,菜鳥網絡總裁童文紅還告訴外界,菜鳥一點也不擔心和京東自建物流進行比較和競爭。但顯然,蘇寧的自建物流是阿里巴巴看重的關鍵點之一。

    據蘇寧方面公布的數據,截至目前,蘇寧物流擁有452萬平方米倉儲面積,4個航空樞紐、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心、10000個快遞點。

    顯然未來蘇寧物流將成為菜鳥網絡的合作伙伴,合作后的物流幾乎覆蓋全國所有2800個區縣,服務阿里巴巴和蘇寧,未來亦有望向第三方開放。

    菜鳥的短板非常清晰,作為一個平臺不參與實際線下物流服務,但此次蘇寧物流體系的加入將補齊短板。

    此前,阿里巴巴的企業口號曾經受人詬病:“讓天下沒有難做的生意。”這句話背后引申的含義則是,阿里巴巴的主要服務對象是商戶,而非消費者,阿里巴巴本身的體系也注定了公司沒有辦法和消費者進行面對面的直接交流。

    但蘇寧恰恰能夠補足阿里這一短板,按照公告內容,蘇寧云商全國1600多家門店與阿里巴巴體系全面打通。張勇曾表示,“銀泰是阿里巴巴進行零售商業線上線下融合創新的平臺,在實體經濟和數字經濟融合時代,如果說阿里巴巴是空軍,那么我們需要尋找一個陸軍伙伴形成一體化力量,這個陸軍伙伴就是銀泰。”

    顯然蘇寧正在成為阿里巴巴的另一支陸軍。和曾經的商業伙伴銀泰相比,蘇寧的門店更多,消費者層次更廣泛,這是一支更加龐大的陸軍隊伍。

    蘇寧云商副董事長孫為民詳細闡述了雙方合作方向:線上業務蘇寧將在天貓開放平臺開設旗艦店;在物流業務方面,阿里巴巴開放平臺上將蘇寧物流作為菜鳥網絡的物流服務商;在售后服務方面,阿里售后服務網絡和物流服務將提供給“蘇寧易購天貓旗艦店”、天貓和淘寶;在門店業務上,蘇寧所有門店向阿里巴巴用戶開放物流服務、售后服務和支付結算服務;在O2O業務上,雙方將利用大數據、物聯網、移動應用、金融支付等先進手段打造O2O移動應用產品。

    阿里和蘇寧的聯手,或許并不會讓京東感到戰栗,畢竟線上流量線下物流京東都具備足夠籌碼,但以國美、亞馬遜中國等為代表的一批中游電商,真的要小心了。

    五年后沒有純粹的互聯網公司

    線上與線下融合已是一種趨勢,未來整個商業不因為市場競爭而有新舊之分,而是會實現你中有我,我中有你,無商不電,無電不商。

    萬達集團董事長王健林昨日表示,純粹發展線上找不到出路,五年后不會有純粹的互聯網公司,因為都融合在一起;馬云則表示,很多人在抱怨傳統行業過得不好,認為是電子商務造成的,其實互聯網企業活得也不是很好。既然都活得不好,那就結合在一起才能活得好。

    馬云認為,阿里巴巴如果不與線下結合,一定沒有未來;張近東表示,阿里和蘇寧,一個從線上走向線下,一個從線下走向線上,都走到互聯網+的十字路口,歷史關口,要么彼此沖撞,此消彼長;要么彼此融通,相得益彰。

    如果再將時間往前推算,會發現萬達也已與互聯網公司結盟。萬達電商年初引入百度和騰訊合作,計劃3年投資50億發展新型電商業務。

    寡頭土豪式的抱團取暖

    今年以來,阿里巴巴集團在線下有一系列動作,包括入股圓通、整頓銀泰商業。京東線下大手筆動作是,43億入股了永輝超市,加強與京東線下O2O合作。

    從具體操作看,阿里巴巴集團更多是在補課,在強化自身自營能力,并反制京東,尤其是阿里與蘇寧結盟,相當于電商行業“老大”與“老三”結合群毆“老二”,導致京東股價下挫。

    京東則主要是直營賣貨模式,從線上賣到線下,入股永輝超市也是在面向未來布局,是要解決生鮮、超市等電商行業還沒有能力解決的問題。

    阿里巴巴集團和京東分歧是,“補課”與“找未來”是兩種理念,尚需幾年判定對錯,相通的是,互聯網作為“空軍部隊”,須結合“陸軍”,阿里巴巴集團和京東都需更多的合作伙伴。

    阿里巴巴集團和京東擁抱傳統企業更深原因在于,傳統互聯網紅利消失,移動互聯網增長也放緩,互聯網金融、網絡信息等領域又面臨很強管制,中國互聯網大環境惡化,創新空間被壓縮。互聯網企業有很大營收增長壓力,必須通過進入傳統企業的方式謀求更大發展。

    在同一時間點,傳統企業思想觀念也發生很大改變,從多年前對互聯網企業看不上,到隨著電商、互聯網金融服務的開展,傳統企業遭遇困難,紛紛需要依托聯網+的途徑找出路。

    互聯網分析人士謝文表示,以前不是互聯網公司不想進入傳統行業,而是傳統企業不給機會。傳統企業試水互聯網多年后,終于意識到自己沒互聯網思維、人才,才放低身段愿意合作。

    謝文也指出,當前中國互聯網環境是,商業上很熱鬧,但整體氛圍卻是買營業額、買市場份額,不是買技術、買人才,互聯網行業在傳統產業化,不是靠創業驅動,而是商業驅動。

    “這些投資有一定價值,即能沖破行業心理障礙,擴大互聯網服務的范圍,互聯網技術、人才對傳統企業升級有幫助,但對互聯網企業而言,本身治標不治本,不是值得振奮的事。”謝文不認為中國互聯網行業就已走到世界前列,原因是,都是商業操作,機會主義和實用主義盛行,所謂的領先應該是技術、模式、利潤率等方面領先,但連BAT增長率都已降低。

    謝文還談及了一個很現實的問題,他認為,一旦阿里與蘇寧的合作緊密,蘇寧可能獲得更優惠條件,反讓淘寶和天貓上很多商家受沖擊,惡化生存環境。

    對于阿里巴巴與蘇寧云商的合作,互聯網分析人士方興東也保持謹慎態度,方興東認為,這是一種寡頭土豪式的抱團取暖,無助創業創新生態的改善。


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