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    2015
    04.14

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    從優衣庫入駐 看京東如何追趕天貓

    來源: 網易科技   責任編輯:boxsin   字體大小:    

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    北京五洲皇冠國際酒店,京東集團CEO劉強東和優衣庫大中華區CEO潘寧身穿合作款UT,共同出席了優衣庫入駐京東的簽約儀式。此番情景,和6年前優衣庫入駐天貓時不無相似。當時,優衣庫創始人柳井正、優衣庫中國區CEO潘寧、阿里巴巴創始人馬云和時任淘寶CEO的陸兆禧同時出席,足見對這一事情的重視程度。

    眾所周知,優衣庫(UNIQLO)是日本迅銷集團(全球第四大服裝零售企業)旗下的七大品牌之一,入華已有13年時間,2013財年(2013年9月至2014年8月)其大中華區全年度銷售凈額約為107億元人民幣,占迅銷集團總銷售額的比例約為15%。可以說,中國市場對優衣庫來說,地位至關重要。迅銷集團此前提出到2020財年要實現5萬億日元的銷售目標(2013財年約為1.38萬億日元),這一目標要想實現,自然離不開中國市場的銷售翻番。

    在入駐京東之前,天貓一直是優衣庫在中國的線上主戰場,其官網甚至都與天貓旗艦店直接打通。而有業內人士向筆者透露,馬云或為優衣庫的小股東,雙方的關系并非一般緊密。在得知優衣庫將要入駐京東之后,天貓的工作人員甚至屢次想要“勸阻”。

    優衣庫最終與京東達成合作,可以說是出于對京東日益強大的渠道能力的認可。畢竟,這是一條能幫助自己迅速提升銷量的路,沒有理由視而不見。而從京東的角度來說,吸引諸如優衣庫一樣的大品牌入駐,能帶來整體銷售額的增長和盈利能力的改善。

    但雙方攜手的意義并不僅僅滿足于此。據介紹,京東將為優衣庫提供從倉儲到配送的全流程服務支持。這意味著,優衣庫的貨物將存放在京東倉庫,配送也由京東來完成。幾天前,京東集團副總裁、京東開放平臺事業部總經理辛利軍在接受筆者采訪時表示,開放平臺體驗的自營化將是京東未來兩年的重要發展方向。

    京東以自營起家,物流立足,而現在,京東又要把自營和物流的優勢發揮在開放平臺上。這是一條與天貓競爭的新路,如果馬云大肆興建的菜鳥物流在未來幾年仍然派不上用場,天貓恐怕將會在與京東開放平臺的競爭中再失城池。

    京東和天貓的差距不斷縮小

    2008年,淘寶商城上線。2012年年初,淘寶商城更名為天貓。到今天,淘寶+天貓的賣家總數在800萬左右,其中天貓約為20萬。

    2010年年底,京東推出開放平臺。到今天,京東開放平臺的賣家不到7萬。

    京東靠自營起家,阿里靠C2C(淘寶)撐起帝國,但隨著時間推移,B2C平臺業務對他們的重要性逐漸體現了出來。

    淘寶一直堅守免費策略,不對賣家收傭金,但做生意不是做慈善,放長線釣大魚的阿里最終依靠對天貓賣家收取傭金和廣告費實現了規模盈利。京東亦然,做平臺的馬云瞧不上做自營的劉強東,因為和亞馬遜一樣,京東自我采購自我銷售賺取微薄差價的做法在前幾年看來實在不是賺大錢的做法。特別是在電商平臺競爭激烈、大打價格戰的背景下,京東上市前一直在瘋狂燒錢,因為做零售、玩自營,和搞商業地產不是一回事,毛利率差距太大。

    但依靠自營獲得了用戶之后,京東推出開放平臺,像天貓一樣吸引第三方賣家入駐,優勢互補、豐富品類,并且通過收取傭金找到了高毛利的點。簡單說,C2C和自營,幫阿里和京東立足于電商大潮中,但要賺錢,他們都還得看B2C。

    特別是在消費習慣升級、消費者對品牌和品質的關注度越來越高的背景下,說“得B2C者得未來”并不為過。

    那么,京東開放平臺和天貓二者的發展勢頭如何呢?

    公開資料顯示,2014年京東第三方(即開放平臺)交易占比達到了39%,其中第四季度更是高達44%;京東直營與第三方交易額,分別為1593億人民幣與1009億人民幣,分別增長了70%、217%。

    而2014年第四季度,天貓的GMV(交易總額)在淘寶+天貓中占比37.2%。天貓GMV的增長率則從一季度的90.1%掉到了二季度的80.7%、三季度的77.8%,四季度則為60.1%。

    勢頭很明顯,如果照此下去,京東開放平臺業務猶如一條不斷上升的曲線,而天貓則趨于向下,二者相交只是時間問題。當然,阿里不會坐以待斃。年初,天貓總裁王煜磊(喬峰)被免職,不少業內人士認為,原因是高層對天貓業績很不滿意。

    盡管京東開放平臺發展勢頭很猛,但天貓在用戶流量、商家資源、平臺運營等方面仍然有著十分明顯的優勢。要想追趕天貓,京東開放平臺還要有自己的“奇招”。

    體驗自營化或成趕超關鍵

    劉強東有個眾人皆知的理論,叫“十節甘蔗”。京東發展意在“吃掉零售產業鏈上更多的甘蔗節數”,即不只是做交易平臺,還要將業務延伸至倉儲、配送、售后、營銷等其他環節,并通過持續的成本降低實現多環節的盈利。

    京東之所以能在激烈的電商競爭中進入第一陣營,并且保持高速增長,自建物流功不可沒。這節甘蔗意義重大,因為事關用戶體驗。商品再好、價格再低,如果沒有快捷的物流配送,仍然解決不了消費者的購物痛點。

    從2008年開始自建物流至去年年底,京東一共建立了7大物流中心,在40座城市運營著123個大型倉庫,擁有3200多個配送站和自提點,地域上覆蓋全國1862個區縣,“211限時達”、“次日達”等配送服務也已經廣泛應用。

    為了送貨更快捷,京東雇傭了幾萬名快遞員。在京東把自己的倉儲物流系統開放之前,這些配送員只送自營的貨物。從去年開始,京東試點倉儲和物流設施大規模開放。辛利軍告訴筆者,目前京東開放平臺上約30%的賣家都使用了京東的倉儲或者配送服務。

    開放意味著效率,受益于倉儲和配送的可控,京東目前的物流效率在電商行業優勢十分明顯。向第三方賣家開放以后,不僅能夠統一服務、使第三方商品也能以最快的速度送達,還能發揮京東物流基礎設施的潛在能力,并在新的甘蔗環節上帶來更多利潤。

    為了吸引第三方賣家使用京東的倉儲和配送服務,京東在傭金扣點上給出了不少優惠。在京東搜索商品,點“京東配送”也會顯示那些使用了京東物流服務的第三方商品,這算是對合作商家的流量支持。


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