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    2019
    07.15

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    各地5G網絡覆蓋不斷完善,5G基站仍處于試點狀態!

    來源: 本站   責任編輯:盧生   字體大小:    

     國內5G資費套餐最快將在下月面市,三大運營商“降”字當頭,預計低于4G資費水平,5G流量“白菜價”不是夢。5G資費廣受關注的同時,我國移動通信資費史上將全面改寫流量計費模式,不同行業將出現“一業一費”“一客一策”的訂制化、個性化的5G收費模式,這也是5G實現萬物互聯、改變各領域業態的足音。


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      各地5G網絡覆蓋不斷完善


      微博、知乎等知名網絡平臺,5G資費類話題均曾進入熱門話題榜前十。最近德國、美國、英國、韓國、瑞士、芬蘭等國家的運營商紛紛公布5G資費套餐,整體來看偏貴。中國5G資費是便宜還是更貴?記者連日采訪,三大運營商均表示具體資費套餐正在細化設計中,將盡快推出市場,同時明確表示5G會比4G更便宜,流量單價不會高于4G水平。中國電信、中國移動均表示,5G資費架構采用多量綱、 多層次的計費模式,屆時用戶可自由選擇。中國聯通表示,5G與4G的計費模式有銜接也會有新變化。


      運營商內部人士對記者透露,隨著各地5G網絡覆蓋不斷完善,5G流量資費也將快速走低,有可能5G流量資費很快進入10元/10GB的價格區間,明年下半年估計會更低。


      北京郵電大學教授曾劍秋認為,5G流量資費將比4G大幅下降,目前全國1GB手機流量均價約為5元,今后可能降至1元甚至更低。多位業界人士對記者談到,工信部持續力推提速降費,國內移動通信市場競爭激烈,5G資費的基礎價格將不會超出普通消費者用得起的范圍。


      工信部最新數據顯示,5年來中國固定和移動寬帶平均下載速率提升了六倍多,固定網絡和手機上網流量資費水平降幅均超過90%。


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      5G基站目前仍處于試點狀態


      2019年6月6日,工信部下發5G牌照。2019年6月11日,工信部和國資委發布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》,提出加快5G基站站址規劃:要求運營商、鐵塔公司利用現有基站站址和路燈桿、監控桿等公用設施,提前儲備5G資源;鼓勵其他獨立鐵塔運營企業參與建設。


      雖然這份文件標注為2019年的實施意見,但業內人士分析,今年下半年的5G基站建設主要是在4G基站站址基礎上進行改建,此文件的一些內容更針對于后期實現深度覆蓋5G基站時的情況。


      一名獨立鐵塔運營企業子公司的員工也表示,今年下半年是以建設宏站為主,而宏站建設完畢后,才會進行屬于深度覆蓋的微站的布局,等到那時公司才會參與到5G基站的建設中。


      在楊修看來,在推進5G建設方面,運營商實際上也非常理性和謹慎,其中一大原因是5G建設需要大筆的資金投入。今年6月,中國移動2019年5G一期無線工程設計及可行性研究服務集采招標工作項目預估金額就已超過387億元。中國移動還設立5G聯創產業基金,總規模將達到300億元,目前首期已經募集70億-100億元。回顧今年3月時,中國移動的目標還只是2019年5G投資不超過172億元,建3萬-5萬個5G基站。


      中國移動制定今年至少建設5萬個5G基站的目標,多名采訪對象都表示,這樣的目標如果考慮全國省份城市數量以及中國移動的規模來看,其實并不算多。同時,運營商還未對基站設備商進行招標,目前資金壓力仍在設備商身上。


      目前國內基站設備主要來源于五大廠商:華為、中興、中國信科、愛立信、諾基亞。楊修告訴記者,對于設備商而言,目前仍然處于設備不斷更迭改進的階段,去年年底到今年上半年,實際上設備各種指標表現得都并不是很好,但隨著產業鏈的成熟,設備的研發和改進在近期取得了較快的進展。


      2019年6月25日,中國移動研究院副院長黃宇紅在媒體溝通會上發布標準制定的相關信息,5G標準制定及凍結分為兩個階段完成,按照黃宇紅公開的信息,5G Rel-15標準的研究及制定歷時約一年零三個月,5G Rel-16標準的研究及制定歷時則至少有兩年零三個月。第二階段的5G Rel-16標準預計在2020年3月完成。


      屆時,5G網絡才能完全支持eMBB(增強移動寬帶,即大流量移動寬帶業務)、ULLC(超高可靠超低時延通信,如無人駕駛等業務)、mMTC(大連接物聯網,針對大規模物聯網業務)三大場景的使用。在目前的階段,應用場景已經以eMBB為主,并且支持ULLC。


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      楊修認為目前基站設備的瓶頸主要在終端使用上。對于普通用戶而言,5G初期由于網絡覆蓋面不大以及5G終端昂貴(5G手機在一萬元以上)。對于行業用戶而言,市面上還未有針對行業用戶的5G模組,現在只能用5G的CPE設備,后者相比前者使用的方便程度“不能相比”。楊修由此作出的結論是,目前5G應用初期仍然是業務演示、場景演示為主,而個人用戶則是以5G手機友好用戶體驗的方式為主。


      5G基站目前仍然處于試點的狀態,未能在短時間內大規模商用的原因也是多方面的。其中最為關鍵的一點是5G基站的能耗問題。中國移動董事長楊杰曾放言希望設備商能夠解決能耗問題,目前5G基站的耗電量是4G基站的1.5-2倍。基于對耗電量,以及現在并無太多終端用戶的考慮,一些試點地區的5G基站在試用后就關閉了。不過,楊修對降低能耗表示樂觀,預計設備在下半年或明年就能夠達到4G基站的水平。


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