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    2009
    11.22

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    申通快遞跑得“崩潰” 淘寶業務被逼封殺一天?

    來源: 本站   責任編輯:博信網絡   字體大小:    

        “快遞員不收件,我的生意可怎么做呢?”昨天,在淘寶網上賣毛絨玩具的小光接到了申通快遞業務員暫停收攬的口頭通知。早一天前,幾乎所有與申通有合作的淘寶賣家就陸續接到了“周日停收”的通知,這也意味著當天杭州的淘寶生意幾近癱瘓。 
        就在賣家們遭遇“晴天霹靂”的同時,網絡上關于“申通快遞將封殺淘寶業務”、“申通快遞內部罷工,拒絕為淘寶快遞業務分揀”等言論四起。
    身處風口浪尖的申通快遞有限公司市場部總監夏祖彬昨日匆匆從上海總部趕至杭州,給本報發來緊急聲明,聲稱停止收攬主因是氣候影響郵件派送,表示將在短時間內盡快恢復業務,其中杭州市場已于昨晚開始重新接單。 
        夏祖彬此行的目的,除了與媒體解釋溝通外,還與淘寶方面緊急商談,解決短期“停收”問題,并試圖探討“快遞業如何緊跟電子商務發展”的命題。
    每天15萬筆快遞件經杭州中轉
    北京網點老板開著豪車送快件 
        小光聯系的申通快遞業務員姓曹。“前段時間下雨下雪,很多人都窩在室內,買東西也在網上解決,導致淘寶快遞業務量大增。”曹先生說,公司通知停收淘寶快件確有此事,目的是為了騰出人力物力和時間,將積壓在分撥中心的快件分派出去。 
        淘寶公司公關部經理顏喬提供的初步統計數據是,11月成交量環比上升10%-20%,其重要原因是“臨近年底,各買家的促銷力度加大,提高了成交量。” 
        申通杭州分撥中心日單量有多少?從總部趕來的夏祖彬給出了大致的數據:15萬單,相比之前日均分撥量增長40%左右。對于短期內業務量迅速增長的原因,夏祖彬解釋說,主要是由于最近一周全國的天氣原因,導致大量的快遞貨物積壓,很多城市無法按時投遞快件,同時由于其他同業快遞公司在部分服務城市的關閉,大量的快遞貨物流入到申通。
    北京網點老板開著豪車送快件 
        夏祖彬匆忙中還不忘讓同事拍下上海分撥中心現場營運的工作照片,為自己的解釋說明提供證據。寬敞的倉庫內,各種包裝的快件堆積如山,甚是壯觀搶眼。 
        “真實原因是,申通快遞整個運作已經處于超負荷狀態,所有申通全國48000多名員工,不管是一線員工還是高級管理人員,全部趕往第一線,親自投入到快件的轉運、投遞之中。甚至于出現了北京等城市網點的老總開著寶馬、奔馳親自去送件的情況。” 
        曹先生說自己的老板平時偶爾也會去送快件,比如客戶催得緊,而業務員又都在外面收單發單,這時候老板可能會自己親自出馬。“他開的不是寶馬、奔馳,只是20多萬元的車,不過最近確實跟我們一樣也經常往外跑。”據說,一名申通業務員現在日行程超過100公里。 
        “但是我們跑得勤快也沒用,一些地方因為天氣緣故造成交通線路不通暢,快件就積壓著分派不出去,一個網點影響上一級網點,慢慢就‘崩潰’了。”
    淘寶業務利潤最薄故被“犧牲”一天
    昨晚杭州申通宣布恢復正常收攬業務。 
        在記者的詢問打聽下,得知停止收攬的對象只是淘寶賣家。在淘寶社區論壇中,不少賣家“聲討”申通。一位名叫"leosxu"的賣家發表了精華帖: 
        “昨天晚上寄件的時候就感覺奇怪,為什么申通快遞發往蘇浙滬的快件都要追加1塊錢,原來是4塊一個件的,現在都要5快(塊)了,因為本身我們店里的產品就賺幾毛錢的,賺的就是快遞運費的差價2元,這樣一弄,我們就沒賺頭了嘛,問了取件的人,取件的人還很不耐煩的(地)解釋說:這個又不是我多收的,是公司這么要求的,說不定以后你們的快件不收都有可能…… 
        昨天還沒聽懂他話中的意思,今天算是懂了,晚上回家看了杭州1818黃金眼報道說,申通快遞公司要封殺淘寶快件,凡是淘寶的快件一律不收了,真是好笑,敢問,你有什么資格封殺淘寶快件,還口口聲聲說為了大眾消費者的利益,試問:我們就不是消費者了嗎?借大眾消費者來掩飾自己的虛偽,說白了,還不就為了你們自己的利益,還不就是為了多加快遞費?還說希望其他公司和你們一起聯手來封殺淘寶快件,真是荒唐,你們憑什么??” 
        “淘寶上的快遞晚發一天關系不大,畢竟大都是生活用品,但是一些單位的公務快件就很緊急,晚一天可能就會給發件人造成很大麻煩。”曹先生在電話里坦誠自己的觀點,“而且是選擇雙休日停止收攬,影響面相對較低。” 
        “申通快遞業務量中,有50%來自淘寶。”更具發言權的夏祖彬肯定了淘寶賣家在申通業務中的地位,“我們沒有發出‘封殺’淘寶的通知,并將一如既往地與淘寶友好合作,部分拒絕的業務可能是因為賣家刻意壓低快遞費用。”關于快遞公司拒收淘寶賣家生意的另一種說法是,抗議快遞費用過低,并有網友擔心這一事件將成為快遞費用上漲的“導火索”。夏祖彬并不避諱這種猜測。 
        據了解,申通、圓通等快遞公司是淘寶推薦的物流合作伙伴,給予淘寶賣家一個上限價格,具體可由業務員與賣家根據業務量再協商,江浙滬地區快件出現超低價費用的情況也絕非少見。夏祖彬說,目前,蘇浙滬快件的成本為4元左右,低于這個價格的話公司很難接受,所以“為保障全體申通客戶的利益,同時確保客戶的快件能準點送,正在或者即將通過價格杠桿策略,提高部分城市的快遞價格。” 
        “我們收費已經上調。”中通快遞的一位程姓員工稱,由于汽柴油價格上調,快遞營運成本上升,原本5元的蘇浙滬首重發貨價已提高至6元。另一家快遞公司不愿具名的業務員稱“淘寶的單子從業務量上看很漂亮,但賺頭實在太低。”
    快遞“崩潰”暗示行業發展滯后性 
        今天開始,淘寶以及所有杭州申通客戶或許可以松一口氣了,曾經被慢遞或者拒遞的郵件可以重新奔跑在物流高速路上了。但是,這場風波的背后是否真正是由于氣候和價格所導致? 
        淘寶公司的公開數據顯示,2008年每天需要實際物流配送支持的大概在200萬單/天,截止到今年6月,物流實際業務需求上升至300萬單/天,也就是說在短短的半年內物流增長量在50%。而這還只是一個淘寶,如果放大至整個電子商務網購行業,這個數據還將擴大。有網友直指“申通的爆倉所引發的拒收淘寶業務,以及其他快遞公司最近紛紛出現網點關門、派送困難、貨物積壓的現象,相信只是一個開始,好戲還在后面……” 
        有網友認為,“快遞公司太多,競爭激烈,相互之間壓價打價格戰,這是價格低的原因。但從另一方面也說明不管價格低不低,這家不接單還有那家接單,所以一家抵制不可能有大的效果。這也從另一方面說明某些快遞公司的管理水平有待提高,這樣做的后果是給其他更優秀的快遞公司提供了更多的機會。” 
        “金融危機造成傳統業務單下滑,遮蓋了電子商務行業快遞量迅猛發展的事實。”夏祖彬認同了上述網友的觀點,“原本我們預期今年業務量將增長70%左右,而實際是增長100%。”雖然提前半年增配人員、運輸車輛等來提高自身的分撥能力,但由于投入周期影響實際的產出效果,在特殊環境下仍然難以避免地暴露出“跟不上電子商務行業發展”的問題。 
        作為目前國內電子商務行業的領軍人物,阿里巴巴和旗下的淘寶對快遞物流業的依存度不言而喻。“但是淘寶只是一個購物平臺,并沒有介入物流行業,只能加強與物流公司的合作促成其更好地發展。”代表淘寶接受本報電話采訪的公關經理顏喬建議物流公司要在加強線下布點的同時提高內部調控能力,“簡而言之就是要讓傳統物流業進行軟硬件的升級。”
    據每日商報記者陳穎
    (本文來源:杭州網-每日商報 )  

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